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柴油發(fā)電機(jī)組在安裝完成后，我們需要對(duì)各種電路進(jìn)行接線，保證發(fā)電機(jī)組正常使用，下我們對(duì)發(fā)電機(jī)組的接線、接地、控制接線、啟動(dòng)接線等進(jìn)行一系列地詳細(xì)講解，并有圖片參考。
柴油發(fā)電機(jī)實(shí)質(zhì)是一臺(tái)三次諧波自勵(lì)磁凸式三相四線同步發(fā)電機(jī)，因具有輸出功率大、適合移動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，故廣泛用于廠礦、工程施工等場(chǎng)合。雖然功率不同的發(fā)電機(jī)，其繞組數(shù)據(jù)有所不同，但電路連接基本相同： 接線過(guò)程：柴油發(fā)電機(jī)出來(lái)的四根線。其中一根是N標(biāo)記的線是零線。別的三根為火線。三相負(fù)載平衡。簡(jiǎn)單的一點(diǎn)說(shuō)就是發(fā)電機(jī)是15KW現(xiàn)在帶了一臺(tái)1.1.三相電動(dòng)機(jī)組5KW的接線。 假如說(shuō)想再接一臺(tái)2KW的單相電機(jī)的話很有可能造成三相不平衡。如果想單獨(dú)接單相電用的話可以三根火線中隨便拉一根當(dāng)作火線。再接一根零線可以當(dāng)作單相電用。要是想單獨(dú)接一相出來(lái)用也可以。不過(guò)功率是不能太大的設(shè)備。那樣容易造成三相不平衡。另外三相柴油發(fā)電機(jī)還得看多少KW的發(fā)電機(jī)。小的發(fā)電機(jī)見(jiàn)意接三相電后?？梢越右恍┱彰魇裁吹摹２恢鲝?jiān)俳庸β蚀蟮碾娖鳌?
1、接地線接線點(diǎn)一般是在柴油發(fā)電機(jī)組的底盤(pán)末端，在安裝接地線時(shí)，須接到合適的地線位置。
2、交流發(fā)電機(jī)接地中線的連接通常由用戶安裝時(shí)決定，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組作為電源時(shí)，中線須直接連到工廠接地線上。
3、較為復(fù)雜的安裝，應(yīng)選擇接地中點(diǎn)以確保柴油發(fā)電機(jī)組正確的運(yùn)行或保護(hù)設(shè)備，例如發(fā)現(xiàn)接地故障和將接地循環(huán)電流降到很低。
4、接地線須根據(jù)用戶和地方當(dāng)局的建議來(lái)安排。
5、保證設(shè)備接線一直得到有效的維持，關(guān)于接線系統(tǒng)的維護(hù)應(yīng)嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)去做。
柴油電機(jī)組要做到準(zhǔn)確接線，首先應(yīng)辨別接線柱或引出線是相線仍是零線。通常情況下，發(fā)電機(jī)的各接線柱或引出線都用必然的標(biāo)記來(lái)區(qū)別是相線仍是零線。只要加以重視就可進(jìn)行辨別零線接線柱常常使用字母M或O作標(biāo)記，也有在接線旁標(biāo)以接地符號(hào)標(biāo)示的。如果零線接線柱上無(wú)符號(hào)或符號(hào)恍惚不清，可在發(fā)電機(jī)運(yùn)行歷程中用電壓表測(cè)試鑒定，不要采用“碰火”的操作。
降低電氣設(shè)備對(duì)地的絕緣水平。在中性點(diǎn)不接地的系統(tǒng)中，一相接地時(shí)，會(huì)使另兩相的對(duì)地電壓升高到線電壓；對(duì)于中性點(diǎn)接地的系統(tǒng)，一相接地時(shí)，另兩相的對(duì)地電壓只接近于相電壓，故可降低電氣設(shè)備和輸電線路的絕緣水平。
發(fā)電機(jī)組保護(hù)接地常用于中性點(diǎn)不接地的低壓系統(tǒng)中，它的作用是：當(dāng)電動(dòng)機(jī)某一繞組的絕緣結(jié)構(gòu)已破壞使外殼帶電時(shí)，若未接地，人體觸及外殼，相當(dāng)于單相觸電，可能發(fā)生觸電的危險(xiǎn)。而如果采用了保護(hù)接地，人體觸及外殼時(shí)，由于人體的電阻與接地電阻并聯(lián)，人體電阻遠(yuǎn)大于接地電阻，通過(guò)人體的電流就很小，就不會(huì)發(fā)生觸電的危險(xiǎn)。
保護(hù)接零常用于中性點(diǎn)接地的低壓系統(tǒng)中，它的作用是：當(dāng)電動(dòng)機(jī)某一繞組的絕緣結(jié)構(gòu)已破壞而與外殼相接時(shí)，采用保護(hù)接零形成單相短路，電流可以迅速將這一相中的熔絲熔斷，外殼便不再帶電。即使在熔絲熔斷前人體觸及外殼，人體電阻遠(yuǎn)大于線路電阻，通過(guò)人體的電流也很微小，不會(huì)發(fā)生觸電危險(xiǎn)。
柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)有兩種方式，一種是手動(dòng)，一種是自動(dòng)切換。手動(dòng)啟動(dòng)要先對(duì)警報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，看是否正常，然后把控制開(kāi)關(guān)切到手動(dòng)的位置后面，就可以正常啟動(dòng)了。自動(dòng)切換則是將控制開(kāi)關(guān)切到自動(dòng)，且電源自動(dòng)切換開(kāi)關(guān)也要位于自動(dòng)位置，這樣，當(dāng)市電停止時(shí)，發(fā)電機(jī)就可以自行運(yùn)轉(zhuǎn)了。
在啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)之前，首先檢查水箱內(nèi)的水或者防凍液是否充足，如果不足的話要加滿后再啟動(dòng)。此外，還要確定潤(rùn)滑油是否加到了規(guī)定的刻度線，以及各部件是否存在隱患，有隱患的話要盡快排除才可以啟動(dòng)。 發(fā)電機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中的時(shí)候，要有專人在旁隨時(shí)觀察，尤其要注意水溫、油溫、電壓等重要指標(biāo)的變化，如有異常要立即采取措施。此外，還有留意是否有充足的柴油，如果運(yùn)行中間因燃油不足導(dǎo)致發(fā)電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，很有可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)器一些部件受損。
啟動(dòng)前，要確保輸出空氣開(kāi)關(guān)處在關(guān)閉狀態(tài)。啟動(dòng)后，一般要經(jīng)過(guò)三到五分鐘的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，冬天因氣溫低，時(shí)間還要延長(zhǎng)幾分鐘。要注意觀察有沒(méi)有漏油、漏水等現(xiàn)象的發(fā)生，如有的話要立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行檢查維修。停機(jī)前，要先將負(fù)荷慢慢切斷，再關(guān)閉輸出空氣開(kāi)關(guān)，等其減速至怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)三到五分鐘之后再關(guān)機(jī)。
發(fā)電機(jī)控制器（Generator controller）是發(fā)電機(jī)的核心，相當(dāng)于人的大腦。標(biāo)準(zhǔn)定義為：按照預(yù)定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來(lái)控制發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)、調(diào)速、制動(dòng)和反向的主令裝置。由程序計(jì)數(shù)器、指令寄存器、指令譯碼器、時(shí)序產(chǎn)生器和操作控制器組成，它是發(fā)布命令的“決策機(jī)構(gòu)”，即完成協(xié)調(diào)和指揮整個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的操作，控制著發(fā)電機(jī)組的整體運(yùn)行。
5.1、所有用電設(shè)備在正常情況下不帶電的金屬部分，都須采用保護(hù)接零或保護(hù)接地；
5.2、在三相四線制的同一低壓配電系統(tǒng)中，保護(hù)接零和保護(hù)接地不能混用，即一部分采用保護(hù)接零，而另一部分采用保護(hù)接地，但若在同一臺(tái)設(shè)備上同時(shí)采用保護(hù)接零和保護(hù)接地則是允許的，因?yàn)槠湫Ч茫?/p>
5.3、要求中性線須重復(fù)接地，因?yàn)樵谥行跃€斷開(kāi)的情況下，接零設(shè)備外殼上都帶有220V的對(duì)地電壓，這是不允許的。
一般12V和24V接法是一樣的。就是接頭有些不同，有的多幾根線。正常的就是開(kāi)點(diǎn)火鎖時(shí)來(lái)電，常為紅色，接 ,還有接鐵，連到車(chē)體上。F接發(fā)電機(jī)的F或上面寫(xiě)著D 的線上。N接中性點(diǎn)。L就是指充電指示燈。
柴油發(fā)電機(jī)電路圖 C1C1 B1 A1 C1 B1 A1 母排檢測(cè) 62MAN 41 60 PB2 AUTO KA12 KA17 43 26 64 合閘線圈 分閘線圈 KA4 KA1 54 53 52 51 KA4 KA3
